市内線の沿革 
豊橋鉄道市内線の沿革です|
日 付 |
内 容
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２００９年 ６月１９日
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２００９年 ６月１５日
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２００９年 ４月２５日
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芝桜の花をイメージしたラッピング電車（渥美線・市内線）「しばざくら号」を、4月25日（土）から、6月21日（日）まで運行
豊橋鉄道のおしらせ「茶臼山高原「2009芝桜まつり」開催に伴う「しばざくら号」（渥美線・市内線）の運行等について」、東日新聞、東愛知新聞をご覧下さい  |
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２００８年１２月２７日
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3203号が、旧塗装（クリームに赤帯・1967年〜1989（広告電車塗装に変更）年）に変更され運行開始
豊橋鉄道のおしらせ「市内線旧塗装車両の運行について」、鉄道ホビタス 最新鉄道情報「豊橋鉄道市内線で旧塗装車輌運行」、東愛知新聞をご覧下さい |
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２００８年１２月１９日
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２００８年１１月２８日
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２００８年１１月２０日
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２００８年１０月３０日
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新型LRV「ほっトラム」が搬入される
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２００８年１０月１７日
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２００８年 ７月２８日
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２００８年 ７月２６日
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２００８年 ６月１４日
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２００７年１１月２７日
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２００７年１０月 １日
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バス部門を豊鉄バスに移管する
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２００７年 ３月２５日
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２００７年 ３月２０日
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競輪場前電停が、安全地帯化となる
市電文化第35号をご覧ください |
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２００６年１２月 ９日
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２００６年 ３月 ５日
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２００５年 ８月 ２日
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名鉄から移譲された、801号と、780型が運行開始
会の写真集「豊橋市電撮影会」をご覧ください |
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２００５年 ３月３１日
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２０００年 夏
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一輛（3702号）をのぞいて、全車冷房化完了
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２０００年 ３月３０日
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２０００年
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東京都交通局より、3500型2輛追加購入（全部で4輛となる）
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１９９８年 ２月１９日
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１９９８年 １月２０日
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女性運転士登場
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１９９６年１０月１４日
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3702号「レトロ電車」運転開始
市電文化第14号をご覧ください |
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１９９６年 ９月 ５日
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新川〜市役所前間のセンターポール化完成
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１９９６年 ８月 １日
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列車無線設置
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１９９６年 ６月 １日
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体育館前を豊橋公園前と改名
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１９９６年 ３月２９日
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札木停留場の移設
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１９９５年 ７月２７日
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市役所前〜東八町間のセンターポール化完成
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１９９４年１０月１３日
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「デザイン電車」登場
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１９９４年 ２月 ６日
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3702号、鉄道友の会「エバーグリーン賞」受賞
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１９９３年 ３月３０日
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3100型1輛を廃車
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１９９２年１２月２４日
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東京都交通局より、3500型2輛購入（元東京都電7000型）
市電文化第5号をご覧ください |
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１９９２年 ７月３０日
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納涼ビール電車運行開始
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１９９１年 ４月１０日
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「市電の日」制定
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１９９０年１１月２２日
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「とよはし市電を愛する会」発足
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１９９０年 ９月３０日
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駅前〜新川間のセンターポール化完成
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１９９０年 ９月１５日
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開業65周年「市電トピア」開催
3100形2輛に冷房初取り付け、3702号をギャラリー電車化 |
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１９９０年 ３月３０日
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3900形1輛を廃車
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１９８９年 ５月２８日
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全面広告塗装電車登場
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１９８９年 ３月３０日
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3800形1輛を廃車（全廃）
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１９８８年１０月３１日
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運動公園前停留場に上屋完成
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１９８７年１２月２６日
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回数券券売機使用開始
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１９８５年 ７月 ６日
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駅前停留場に電車接近表示灯を設置
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１９８４年 ５月 ３日
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新東田営業所が営業開始
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１９８２年 ７月３１日
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井原−運動公園前間が開業
国内の路面電車の路線延長は14年ぶりである |
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１９８１年 ３月 ５日
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3800形1輛を休車
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１９８１年 １月１２日
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名鉄より、3200形2輛を追加購入（計3輛在籍）
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１９８０年 ９月 １日
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車内に自動両替機設置
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１９８０年 ８月１３日
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駅前停留場に自動券売機設置
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１９７９年１０月 １日
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豊橋まつりの協賛として、市電まつり開催
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１９７８年 ９月 ６日
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豊鉄施設工場株式会社を設立し、鉄道技術部門が独立（1986年に豊鉄建設に商号変更）
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１９７７年１１月２１日
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競輪場前−赤岩口間、単線特殊自動閉塞化
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１９７７年 １月１１日
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3700形1輛を廃車
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１９７６年１２月２４日
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名鉄より、3200形1輛を購入
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１９７６年 ３月 ７日
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柳生橋支線が廃止される
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１９７３年 ７月１４日
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軌道開業50周年記念乗車券を発行
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１９７３年 ３月３１日
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駅前〜市民病院前間が廃止される
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１９７１年 ９月１５日
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3600形2輛、3700形2輛、3800形5輛、3900形1輛を廃車
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１９７１年 ８月２８日
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東田本線でワンマン運転が開始される
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１９７１年 ７月１５日
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神明停留場を札木停留場に併合
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１９７１年 ６月 ２日
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名古屋市交通局より、3100形を9輛購入
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１９７１年 ３月１５日
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3600形1輛と、3900形1輛を廃車
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１９６９年１０月 ４日
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名豊ビル前停車場を廃止
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１９６９年 ５月１５日
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国鉄豊橋駅の改築工事等の影響を受け ､駅前〜市民病院前間が休止
駅前電停が移設される |
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１９６９年 １月１０日
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名豊ビル前停車場を休止
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１９６８年１１月 １日
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豊橋鉄道の車両全部を改番する 市内線の車両は、3000番代に統一される
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１９６８年１０月 １日
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駅大通を、名豊ビル前と改名
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１９６８年 ９月 １日
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田口線廃止
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１９６８年 ２月 ２日
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ワンマンカーに改造されていた、500形3輛を廃車（500形全廃）
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１９６７年１２月 ６日
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柳生橋支線に、ワンマンカーに改造した700形を1輛投入
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１９６７年１０月 １日
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東田本線を料金箱方式とする
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１９６７年 ５月２６日
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北陸鉄道より300形（2代目、後の3300形）を2輛購入
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１９６６年 ９月２９日
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500形3輛を廃車
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１９６５年１２月 ７日
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500形2輛を廃車
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１９６５年 ９月１７日
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田口線の、清崎〜三河田口間が水害で不通となり、運転休止
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１９６５年 ５月２４日
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200形全車と、500形5輛を廃車
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１９６４年１２月２８日
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名古屋市交通局より、900形ボギー車を2輛購入
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１９６３年 ９月 １日
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球場前を体育館前と改名
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１９６３年 ８月１３日
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300形・400形の全車と、500形3輛を廃車
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１９６３年 ７月２９日
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旭橋停留場廃止
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１９６３年 ７月２８日
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東田本線の車両を全てボギー車とし、スピードアップがはかられる
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１９６３年 ７月１５日
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名古屋市交通局より、700形4輛、800形6輛のボギー車を購入
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１９６１年 ８月２８日
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駅前停留所に、初めてとなる高台式安全地帯を設置する
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１９６１年 ５月１５日
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三重交通より、600形ボギー車３輛を購入
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１９６０年１２月 ８日
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柳生橋支線でワンマン運転が開始される
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１９６０年 ６月 １日
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競輪場前−赤岩口間が開業
赤岩口車庫が開設され ､東田車庫は廃止される |
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１９５９年 ９月２６日
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伊勢湾台風で大きな被害を受け ､不通になるが、懸命の復旧作業により、４日後に復旧
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１９５７年１２月 １日
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100形木造四輪単車を全車10輛廃車
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１９５７年 ９月１２日
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名古屋市交通局より、500形四輪単車16輛を購入
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１９５６年１０月１０日
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田口鉄道を合併する
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１９５４年１０月 １日
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名古屋鉄道から渥美線を譲受される
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１９５４年 ８月 ３日
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社名を豊橋鉄道に変更する
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１９５３年１１月１９日
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１形を100形と改番
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１９５２年１２月２５日
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駅前−市民病院前間が複線化される
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１９５２年１０月 ５日
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駅前−市民病院前間が開業
（この路線は、船町を経て ､西八町に向かう循環線の一部として先行開業したものであった） |
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１９５２年 ３月１９日
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前畑−東田坂上間を複線化する（東田本線全線複線化）
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１９５１年１１月 １日
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名古屋市交通局より、400形四輪単車３輛を購入
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１９５１年１０月３０日
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神明−市役所前間を大手通から新大手通（現在の国道２５９号線）経由に変更し、複線化を行う
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１９５１年 ７月３０日
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東八町−前畑間を複線化する
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１９５１年 ２月１４日
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名古屋市交通局より、300形木造四輪単車４輛を購入
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１９５０年１０月２０日
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駅前−神明間を広小路通から駅大通経由に変更し、複線化を行う
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１９５０年 ９月１７日
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東田−競輪場前間が開業
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１９５０年 ４月 ７日
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東田坂上−東田間が現在の路線に移設される
旧線は車庫への入出庫線として赤岩口車庫の開設まで残る |
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１９４９年１２月２５日
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市役所前−赤門前（東八町）間を複線化する
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１９４９年 ９月 １日
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バス専業の豊橋乗合自動車を合併、豊橋交通株式会社と社名変更
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１９４９年 ２月２５日
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旭川市街軌道より、200形半鋼製四輪単車４輛を購入
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１９４９年 ２月１４日
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公会堂前を市役所前と改名
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１９４８年 ４月１４日
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東田に車両修理工場設置
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１９４６年 ２月１３日
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神明−柳生橋間復旧
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１９４５年 ９月２０日
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神明−駅前間復旧
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１９４５年 ９月１６日
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公会堂前−神明間復旧
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１９４５年 ９月 ７日
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旭橋−公会堂前間復旧
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１９４５年 ７月２４日
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中部電力の特別高圧線被災により、全線運休（２８日まで）
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１９４５年 ７月１７日
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前畑−旭橋間復旧
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１９４５年 ７月 ８日
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東田−前畑間復旧
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１９４５年 ６月２０日
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豊橋空襲により、全線不通になる
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１９４５年 ４月
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運賃を10銭の均一制に変更
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１９４４年 ７月２８日
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通勤定期乗車券発売
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１９４３年１２月 ７日
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朝夕に限り、急行運転を実施
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１９４３年１１月 １日
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国策により、バス部門を分離し、豊橋乗合自動車を設立する
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１９４３年 ８月１６日
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工員定期乗車券を初発売
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１９３９年 ９月１１日
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名古屋鉄道の傘下に入る
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１９３６年 ３月
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赤岩山お花見往復乗車券発売
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１９３５年 ７月１２日
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豊橋循環自動車株式会社を合併、バス事業も展開
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１９２６年１０月
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豊橋市制２０周年協賛花電車運行
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１９２６年 ５月
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１形木造四輪単車を４輛追加増備
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１９２５年１２月２５日
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東八町赤門〜東田が開業
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１９２５年 ７月２１日
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大手通札木十字路−東八町赤門（現。東八町）間が開業
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１９２５年 ７月１４日
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市内線運行開始（新造車の１形木造四輪単車を６輛運用）
運転区間は、豊橋駅前〜大手通札木十字路間と、途中の豊明館で分岐し、渥美鉄道（現、豊橋鉄道渥美線）柳生橋駅を結ぶ柳生橋支線 |
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１９２４年 ３月１７日
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豊橋電気株式会社の発起により、豊橋電気軌道株式会社設立
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